结束学生生涯之后 我对汽车的品牌还是十分无感的 兜里没钱 对轿车这种高大上的东西便没有兴趣 更不用说跑车品牌了 极品飞车玩过几次 没能明显感觉出不同品牌型号跑车性能的差异 有点车盲症 尽力记忆 仍无法投入 就作罢不玩了 保时捷这个品牌经常能听到 但都是左耳进右耳出 无法在脑袋里对它形成一个鲜明具体的形象 上班之后 有一段时间 是为 JieShang 汽车救援公司做电脑维护 这个公司一部分业务就是长途运输轿车 他们一般拉的都是高档车 我做维护的那段时间 基本上拉的都是保时捷卡宴 这是我第一次见到几十辆卡宴被运进运出 当时对卡宴还不是很了解 只是经常听人说起罢了 我觉得顶多算是一个不错的轿车而已 没想到他们聊天的时候说 这些车都是 170w 左右 我当时就觉得妈呀 这 JieShang 公司太有钱了 随随便便经手的都是过千万的生意 我想都不敢想 这时候保时捷在我心目中已经有了一个很高的形象地位了 再后来不知道怎么了 北京的街道上保时捷越来越多 Macan 卡宴什么什么的 仿佛这个城市的人一夜之间都变成富翁了一样 不过这两个型号的车型在外观上都有些类似宝马 X3 的成熟 不太张扬 也就不太吸引路人的目光 或引起别人的议论 那个时候的我虽然知道开保时捷的都是有钱人 但是对保时捷的轿车仍没有什么特别的喜好 没有感觉 再往后有一次和鼎鼎大名的 LiTao 老师见面 Li 老师买了一辆保时捷 911 我有幸试乘了一次 这也是第一次见到有的车是打开前车盖放东西的 顿时觉得与众不同 逼格很高 因为只是试乘没能试驾 而且整个路程赶上了仅有的三个红灯 基本上就是刚要提速 就红灯了 所以也没有能够体验出跑车的性能 只是坐在 911 里会看到窗外行人被吸引来的目光 感觉不错 再后来黑莓出了一款保时捷设计的手机 P9983 我当时卖了几部 一个新疆的客户要的 送礼用的 当时黑莓出保时捷版的时候其实已经是衰落的时期了 因为苹果与安卓的系统都越发成熟 而苹果系统的封闭性和安卓应用质量差的毛病 却都被黑莓系统都囊括了 黑莓在系统和应用上没有快速的更新去占领市场 而是眼睁睁的看着市场被苹果安卓所吞食 即使出了保时捷版的黑莓手机 也于事无补 没能挽救每况愈下的市场份额 不过跟保时捷品牌联手 打造高利润差异化产品 这个做法还是成为了其他品牌学习的榜样
比如我国的大华为 在学习拉大旗作虎皮方面颇有造诣
先是在 P9 手机上大书特书与莱卡合作的手机镜头
然后在 Mate9 上又开始出保时捷版本
Mate9 保时捷版 刚出来的时候
市场价一度被炒到 2W+的价格 远远高出原价
其实很少有人会傻到花 2W 多去买这个手机的
能够花这么多钱买一个手机 都是为了送礼用的
物以稀为贵 我想那应该是指的天然造化
而不应该是人为控制产量或者市场放货量而造成商品短缺的表象
这不叫物以稀为贵 这叫操盘
而作为我们第一爱国品牌华为 无疑背后有一只强大的操盘团队
能把市场价格控制得这么好
直到现在 Mate9 保时捷 版还控制在 1W+
还在充分榨取高端用户的利润 
回来说今天的新闻
保时捷版 Surface book
微软与保时捷的一次尝试
从展示图中没有看到惊艳之处
从系统配置与性能上也没有看出惊艳之处
所以
这势必也会成为富人们互相馈赠的一份礼物吧
你说呢 
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